采用复合空气悬架的车型均为轻量化车型，驱动形式为6×2或8×2，后提升轴车型匹配使用的后悬架部分同样是双空气弹簧结构。

悬架部分主要的零部件有（上图）1.导向臂支架、2.导向臂总成、3.骑马螺栓、4.限位块总成、5.减震器总成、6.空气弹簧、7.横向推力杆总成等。

后桥位置的空气弹簧为DZ97259440308，提升轴悬架与后悬架处用的减震器，即序号5使用的零部件一致，均为DZ95259680103 减震器。

注：2016年10月前复合悬架使用的空气弹簧为SZ952000839，后因螺栓螺纹状态调整，目前使用的有两款，DZ97259520839用于非提升轴车型，DZ95259440308用于提升轴车型。具体的使用方案及螺纹状态调整后的新、老状态替换说明可参考2016年11月配件信息技术月刊内容。

后提升轴车型，在车型代码的最后一位驱动形式的代码为“3”，目前常见的提升轴均为11吨，子组号为“944”。

其悬架部分主要的零部件有（见上图）：1.导向臂支架、2.导向臂总成、3.限位块总成、4.骑马螺栓、5.减震器、6.空气弹簧总成、7.支架总成、8.支撑架总成、9.后提升空气弹簧总成。

目前空气弹簧的使用上，提升空气弹簧总成均为DZ95259440319，空气弹簧用DZ95259441307。

注：2016年10月份以前的车辆，其空气弹簧的螺纹结构采用英制标准（对应的空气弹簧零件图号为DZ95259440307），之后改为公制标准，目前英制螺纹的空气弹簧已停止供货，具体的替换方案可参考2016年11月配件信息技术月刊内容。